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南航油汇没吞百亿利润 与春秋航空合作发展廉价航空

www.poooalsw.com2019-07-10
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由于2018年油价和汇率损失200亿元人民币的南方航空公司可能不必担心2019年。

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在6月26日的南航2018年年会上,中国南方航空公司的高级管理人员参加了此次活动。中国南方航空公司董事长王长顺表示,去年中国南方航空公司的利润可能超过170亿元,石油交易所吞噬了数十亿的利润。不过,南航表示今年可能会乐观,到目前为止还没有发生汇兑损失,油价低于预期的成本价格。

与此同时,南航新任副董事长兼总经理马旭伦提到了南方航空股权混合改善展。货运物流和通用航空业务将在明年上半年完成混合改革。它还透露,中国南方航空公司将在集团层面适当放开其股权。

2018年,南航的营业收入同比增长12.66%,创历史新高;然而,归属于上市公司股东的净利润大幅下滑,仅为29.83亿元,同比下降49.56%。

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众所周知,市场影响了中国南方航空公司的利润。在这方面,王长顺详细说明,南航去年的业绩超过170亿元。其中,油价已经影响了90多亿元的成本,交易所已经损失近19亿元。这两个因素对中国南方航空公司的影响最大。

然而,中国南方航空对其对2019年的预期更为乐观,并且尚未发生汇兑损失。

中国南方航空公司副总经理,财务总监兼总会计师肖立新预测,今年南航的汇率损失不会太大。 '汇率可以是乐观的。在去年的基础上,这一年可能会有波动,但账面上不会有太大的损失。 “

就原油成本而言,南航也表示好于预期。肖立新表示,年燃料成本预计在4900元/吨以上,目前市场价格仍低于南航预测的平均价格。 “今年5月份的数据显示,盈利能力显着提升。 “

在国际业务方面,南航已受到影响。中国南方航空公司副总经理罗来军表示,一方面,对美国货运量的总体影响很大。前五个月的运力水平没有下降,但运费有所下降,影响更为明显。另一方面,中国和美国之间的前五个月旅客流量同比下降超过6%。

罗来军说,中国南方航空公司已在3月优化了航班结构。国内市场前五个月的运营数据有所改善。 '唯一的缺点是缺乏流动性。南方航运部队的投资与乘客增量相匹配,但行业经历了波动,行业增长率正在下降。 “

他对七月,八月和九月的旺季持谨慎乐观态度。预计他将来会保持稳定,但他应该密切关注国际趋势。

除了行业的良好前景外,王长顺还认为,南航的未来发展还有两个有利因素。

北京大兴国际机场即将投入运营,南航对此寄予厚望。王长顺认为,北京大兴国际机场将成为南航发展的重要增长点。中国南方航空公司是北京大兴国际机场最大的主要基地,其运营潜力非常大。 “

南方航空公司去年宣布退出天合联盟。在南方航空公司看来,撤退是为了取得更好的进展。 “过去的天合联盟联盟为中国南方航空公司贡献了5.1%的股份。中国南方航空公司支付的钱最多,但享受的政策有限。王长顺还表示,联盟限制非常严格,中国南方航空公司与美国航空公司和卡塔尔航空公司之间的合作是不允许的。撤退后,我们的国际业务将更快发展。 “

在界面新闻中,中国南方航空公司是否会加入其他航空联盟,马旭伦笑道,“让我们自由一段时间。 “这也意味着中国南方航空公司没有加入寰宇一世的市场预期。

在混合改革方面,中国南方航空公司进展顺利,预计“双百行动”将提前完成。

中国南方航空有两项物流改革,通用航空和两项国有企业改革“双百”项目正在进行中,肖立新表示,目前这两个项目进展顺利。

肖立新透露,国资委要求在明年年底前完成两个项目。 “我们相信,南航的两个项目将很快完成。预计明年上半年基本结束。 “

此外,关于中国南方航空公司和中国南方航空公司的所有权结构,马旭伦表示,目前的中国南方航空集团是国家100%所有。下一步是从国有企业改革的情况来看,集团级股权将适当放开。此外,中国南方航空仍有一定的空间。

在低成本航空领域,南方航空也有自己的计划。

马旭伦表示,低成本航空正在全球范围内发展,美国超过30%,欧洲有40%,东南亚有更多。在中国发展低成本航空市场空间的潜力巨大。 “南航正积极探索并考虑哪家分子公司适合低成本航空。正在讨论中。 “

在接受媒体采访时,马旭伦表示,如果中国南方航空公司开发低成本航空,它将不可避免地与春秋航空公司合作。他还说,在与一些省份的地方政府协商后,优先考虑人口基数大,高铁不方便的地区。

马旭伦透露,各省建立航空公司的积极性很高,但民航局严格控制新航空公司的建立。

未来,一方面要充分利用南航的优势,充分发挥地方政府发展航空的积极性。中国南方航空公司与各省市建立了合资企业和重组机构。凭借中国南方航空公司的管理经验和政府的支持,它已形成协同效应。

下一步更重要的是,如何让“南方航空”的每家合资公司发挥协同作用。

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